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 大众蔚揽改装 

我发现大众蔚揽较符合自己的审美(个人喜欢方正的，对圆弧线条很排斥)，而且也比较符合预算， 由于忍受不了原厂的高度和黄黄的卤素大灯，刚提车就换了艾巴赫短簧和随动大灯，然后就是改装入门三件套的轮毂和刹车了，由于每个人用车习惯和需求的不同，改装的侧重点肯定也不相同。改装刹车以提高安全性，改18寸轮毂不会太颠又能装X。

对于改装我不是很懂，但曾经作为平面设计师，我对颜色要求比较高(此次改装中也有2个小遗憾)，喜欢简约不花哨，白色车身配黑色的街道运动风太多了，这次我主要选择高亮银色配合白色车身，打造素净的风格。

改装件方面，轮毂选的是ACE Aff05高亮银，数据是18寸8.5J ET38，单个重9kg。轮胎选了韩泰Ventus S1 EVO2(235/45 R18)，也就是K117。

Hegemony不知道什么材质的螺丝。这边出现的第二个遗憾，原厂螺丝是球面的，ACE轮毂是锥面，店里有锥面螺丝，但是没有银色，只有黑色和蓝色。新旧17/18寸轮毂对比，这里就不得不说改装的***个遗憾，当时买轮毂的时候原以为轮毂会带气门嘴，不过没有，只能用买轮胎送的金色气门嘴。刹车选的银色AP9540、CZV355盘、新款合头。

思域两厢版手动档 改装18寸轮毂 HKS排气。城北区汽车改装钣金喷漆哪家好

改装宝马5系

 设计改装方案。经过一段时间的调整，就有了第一阶段的样子，当时改了B16避震、Vorsteiner VFF-103轮毂、AN M5包围、RSE排气、LED大灯。我已经把所有想尝试的东西都尝试过了，从开始的短簧升级到B16，从B16换成气动，从气动再到宽体，每一个方案都换了一套合适数据的轮毂，目前已经没有什么在需要改动的地方了。每次改完车看到车子变化之后的兴奋，和朋友不远千里去参加聚会收获的快乐，这些都是很难忘的经历，坎坷和弯路，对我来说算不上吧，只能说我把每个阶段都体验了一遍，不然我可能也不知道我真正想要的是什么样的效果。

  说实话影响很大，家人的反对，朋友的不理解，经济的限制等很多因素，但我就是我，改车是我***的爱好，我会一直坚持下去给我带来的改变就是，我更想努力赚钱了，因为我喜欢的东西都很贵。 

湟中县宝骏汽车改装轮毂改装凯迪拉克ATS-L改装第三代V包围 外观更炫酷。

改装的雷克萨斯LS460L堪称完美

 雷克萨斯LS是雷克萨斯*有的D级车级别车型，更是**着整个日本在前列豪华车领域比较高的制造水准，因此无论是原厂还是改装车，雷克萨斯LS无论走到哪都是焦点。虽然是老款车型了，不过这辆雷克萨斯LS460L(USF41L)给人的***印象就是大气、沉稳、低调，加上车主的精心改装，以至于无论在哪个角度取景，都可以轻松拍得非常出色、具有豪气的照片。

  外观方面，强大的气场使得雷克萨斯LS无需改装大包围就自带气场，车主也只加入了WALD前铲、LS600hL中网、以及AVEST LED尾灯来点醉细节。当然这里LS460L**迷人的地方就是整车姿态了，车主为其改装了美国AIRLIFT 3H Performance气动系统，以及SCC air suspension避震，同时还改装了日本T-DEMAND底盘倾角臂。当然要达到让人满意的倾角数据，还需要轮毂轮胎数据以及不断的调试才能达成。

  轮毂选用的是一套SSR CV04S三片式，数据为前9.5J ET负16/后10.5J ET负1，加上升级了刹车系统，视觉上让人有很强烈的冲击感。

宝马118（F20）玩车改装总结

 宝马F20 118陪伴了我不少个日日夜夜了，前前后后改了不少东西，很多人不理解为什么有那么多人喜欢改装，其实我喜欢改装的原因很多，喜欢这部车经过我的改装后开在路上跟别的车与众不同的感觉，更喜欢的是每次一个新的改装配件装上车都能够让我兴奋好久。 

 玩了这么久，也打算对这部车说再见了!随着家里的二胎出生，这部车越发越显的不够用了，虽然自己对这部车是深入骨髓的喜爱，但是想了很久，不能那么自私，虽然自己开的爽，但是坐的人不爽啊。 

 话说回来，这部F20是真的好开啊，这段时间也开过不少好车，我的118除了动力有点弱之外(后来刷了程序动力对我来说也够用了)，操控性什么的，真的是很多车比不了的。这部118刚买来的时候，也是因为看到这部车的时候特别有感觉，才会想着入手一台F20来改装。安装F22 2系轿跑前杠大灯，我很建议F20改个2系的前脸，真的帅很多，很多人说我车看起来像个2系轿跑旅行版车一样。F22的前脸会让F20车头感觉都长了一些，感觉确实前脸看着有气势很多!

改装宝马540i G3 

  这辆宝马540i当时落地73万多，很多人都觉得傻，有这个钱为啥不买M3，不买这个那个的，但是我知道自己想要什么，再选一次还是会选择宝马540i。提车后马上就换了M5中网、MP前唇，后来觉得还是不够看，然后就订了原厂MP后唇和尾翼、20寸 BBS RID轮毂。

  然后还改了KW V3避震，贵有贵的道理，一分钱一分货，这话永远不会错，Repose中尾段排气+亮黑尾喉，排气声浪浑厚好听。维持这个样子开了大概大半年，后来发现马路上多了一大堆525、530长轴短轴，每个都装个MP前唇啥的，瞬间就心里不舒服了，当时买540i就是为了特别，小众，这么一看好像和他们一样，我就不乐意了，所以就萌新了新的想法。入手了一比一AN的M5包围和机盖，一开始还会担心色差问题，后来发现这不是个问题，所以说找对一个改装店是**重要的，因为前面叶子板有宽体，所以订了法兰和螺丝。为了匹配M5凶狠的外貌特调了一阶特调，历经3个多小时，**终430匹/640扭矩，这成绩可以说很理想，因为640扭矩强大的扭力 ，275的PS4S就是溜冰鞋，所以换了两条285的cup2轮胎。

  齐平后轮眉，相当完美，当晚想测一下，后来发现285cup2还是照样抓不住弹射起步，一档滑到二档 ，***还是放弃好了，大马力后驱，中后段才是正道。 车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批。湟中县宝骏汽车改装轮毂改装

改发动机系统请慎重。城北区汽车改装钣金喷漆哪家好

汽车车身改装升高产生的问题 及应对方法

很多人对升高越野车车身已经不陌生，但现在市场上能见到的产品一般也就是弹簧、钢板和减振器等。车身一旦升高后，会影响到很多方方面面，比如前轮前束、转向系统、后传动轴角度和传动轴长度等。

车身升高后的影响及应对措施

  简单地说车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，大部分受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。

  大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，**悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。

  升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，须更换转向拉杆和转向摇臂。为了在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接/解除。

    改装后车辆重心升高会影响车辆行驶稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。

  后悬挂比较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪音和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。