青海省西宁市别克汽车改装

马自达CX-5外观改装

  现在的SUV市场这么火热，各式各样的新车型层出不穷，而如果想要购买一辆年轻动感高颜值SUV车型，马自达CX-5就是一个非常不错的选择。第二代马自达CX-5采用了马自达KODO运动设计理念，相比起***代车型细节有不少改变，全新的设计带来更具动感的视觉效果。不过车主对此并不满足，所以提车之后就改了DAMD小包围套件。过了没多久，车主又给这辆CX-5换了全新的GT中网，还有一套亮黑色的轮毂，并装上了THLUE的行李架和行李箱，这时候车子的感觉已经出来了。随后车主给这辆CX-5换上了一套20寸RAYS轮毂，经典的Y字形轮辐更凸显竞技风格。虽说百改降为先，不过车主坦言这辆CX-5除了玩改装，平时还是承担起通勤和远途出游的任务，所以短期内还是不改避震了。 音响改装应该是汽车改装里面很常见的了，音响改装不影响车子的整体使用功能。青海省西宁市别克汽车改装

改装的雷克萨斯LS460L堪称完美

 雷克萨斯LS是雷克萨斯*有的D级车级别车型，更是**着整个日本在前列豪华车领域比较高的制造水准，因此无论是原厂还是改装车，雷克萨斯LS无论走到哪都是焦点。虽然是老款车型了，不过这辆雷克萨斯LS460L(USF41L)给人的***印象就是大气、沉稳、低调，加上车主的精心改装，以至于无论在哪个角度取景，都可以轻松拍得非常出色、具有豪气的照片。

  外观方面，强大的气场使得雷克萨斯LS无需改装大包围就自带气场，车主也只加入了WALD前铲、LS600hL中网、以及AVEST LED尾灯来点醉细节。当然这里LS460L**迷人的地方就是整车姿态了，车主为其改装了美国AIRLIFT 3H Performance气动系统，以及SCC air suspension避震，同时还改装了日本T-DEMAND底盘倾角臂。当然要达到让人满意的倾角数据，还需要轮毂轮胎数据以及不断的调试才能达成。

  轮毂选用的是一套SSR CV04S三片式，数据为前9.5J ET负16/后10.5J ET负1，加上升级了刹车系统，视觉上让人有很强烈的冲击感。

西宁奥迪汽车改装哪家安全内饰一般都不会影响车辆自身，无需审核登记。

宝马330i耀夜版改装案例

  330标轴耀夜。当时落地***件事就是改避震，当时也被百改降为先这句话***了，没提车就定了一套B16避震，那时候觉得改B16也是一步到位了，没想到后来还是换了三套避震。目前外观改的不多，就换了Autoplus前唇、AN叶子板尾翼后唇。用过三套避震，分别是B16、KW V3、KW Clubsport 2way，这里谈一下自己的看法，优先是B16，个人感觉他就一套适合硬的避震，适合路况比较好的情况下使用，支撑性非常到位 变道 过弯都没毛病，适合路况好且爱激烈驾驶的人。烂路就不说了，我试过把避震往软了调，结果软是没感觉多软，而且还出现多余的弹跳让我感觉很不舒服，之所以换了B16并不是说不好，而是这不是我想要的感觉。

  然后就是BKW V3了，都说V3难调，我的想法是找对人别怕远，找你所了解的****的地方去弄，哪怕他离你很远，哪怕他价格比较高，也比你随便找的地方，然后弄了以后各种问题，各种跑改装店，费时费力费钱，真心不划算，V3给我的感觉真的不错，适合日常驾驶，支撑没有b16那么极端，但是也不差，**重要是他很舒适，有股韧劲。于KW CS和V3给我感觉比较大的差别就是路感的反馈，CS的路感强很多，路面有一点细小的不平，都能清清楚楚的感受到。

第七代雷克萨斯ES改装

   第七代雷克萨斯ES从上市之初就一直备受瞩目，锋利激进的年轻设计风格让全新ES也更受改装玩家的喜爱，本期小编就带来全新一代雷克萨斯ES350改装案例。这一代的雷克萨斯ES采用了TNGA模组化平台的GA-K 前驱底盘打造而成，即使不改装，原厂就呈现出奢华与尊贵的气息之余还多了运动化的气息。当然如果改装得当，呈现出来的效果也不是原厂能比拟的。

  改装第一步，车主选择了从外观空力套件开始，购买了Aimgain的前铲侧裙，增加了视觉冲击力，降低了视觉重心。而Artisan Spirits尾翼在一定程度上修饰了尾部圆润的线条。接着又改装了一套Vossen Forged S17-14轮毂，数据为前20寸9J后20寸10J，定制了一套带有雷克萨斯标志的悬浮轮毂盖，这样雷克萨斯的“L”标就能永远保持直立状态。***再辅以AccuAir气动避震来降低车身高度，令本来已经相当帅气的ES显得更为运动化，视觉效果***。这辆雷克萨斯ES的改装偏向于日系VIP的改装风格，低趴姿态后更有大哥的气势了。

更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。

全新丰田雷凌低姿态改装案例

 说到雷凌，中国家庭甚至世界范围内的消费者都不会陌生。而全新换代雷凌在外观、驾趣、安全、智联等方面均拥有不同以往的产品优势。本期小编就带来全新雷凌改装案例。车主购买的这辆是美版卡罗拉两厢版，也就是国内雷凌了，全新换代雷凌前脸的上格栅与前大灯呈现犀利的Keen Look设计，配合梯形下格栅，呈现出非常运动的效果，加上两厢版车型特有的气质，拿来玩改装一点也不会有违和感。

 对于这辆新雷凌的改装，车主选择了走气动低趴的路线，而车主坦言**难的地方就是选择一套合适的轮毂了。***经过多次对比，车主选择了一套18寸的WORK Meister S1R 轮毂，然后改装了Air Force气动避震让车身高度降低，并加上了TRD的前唇，让整个前脸看起来更加的贴地。虽然国内一直没有推出雷凌两厢版，不过就在**近东本已经宣布2020年将推出思域两厢版，不知道丰田会考虑这个么?

气动避震顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器。青海奥迪汽车改装哪家省心

车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批。青海省西宁市别克汽车改装

一样的丰田不一样的卡罗拉 改装包围动感十足

   从小看头文字D，里面的AE86(第五代卡罗拉)给我留下了深刻的印象，小时候就默默的想我以后长大了一定要开一台改装车!”刚提车回来，素车的样子，进行了简简单单的升级。

   提车数月以后，内心很是激动，头文字D里的那些性能车一一浮现在我的脑海中，我想一定要给我的爱车一些改变，于是就上网找案例，结果发现卡罗拉的改装案例少之又少，几乎是0。这个是个很头疼的问题，身边的朋友们都是玩德系车的，一个很好的朋友和我说你想要车子好看那就先改避震，所谓的‘一底遮百丑’，看了看自己的车大概有4指左右的高度，又看了看朋友的车，瞬间觉得自己的车子和SUV一样。研究了一下决定上一套短簧，经济又实惠，车子低了以后问题又来了，轮毂尺寸太小了，好吧，那就来一套日本RAYS的锻造轮毂。轮毂弄完后发现刹车太小，显得很空，咬咬牙再上一套ap的前4活塞的刹车。(改装真的是一条不归路啊)。我的爱车终于有那么一点样子了，前前后后钱也花了很多，终于消停了一阵子(还是因为穷)。

刚拿到包围，我懵逼了，所有的螺丝位置都不是原厂孔位。没办法，只好硬着头皮让钣金师傅帮忙调位置，固定包围。