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2月24日，2014年春运后来每天。中国铁路总公司数据显示，当天全国铁路将发送旅客650万人次，计划加开临客列车384列。全国铁路40天共发送旅客约2.66亿人次，比此前预测多运约1000万人次，增长约12%。
次出现“春运”这个说法是在人民日报上，至今整整60年。从1954年开始，大规模、高压力、全国通运输高峰“春运”，逐渐成为社会生活中被频频使用的一个词。每年有关“春运”的数据都在无声地诉说着社会的变迁、发展的节点和民生的焦点。
2014年春运，全国铁路春运旅客发送总量再创新高。铁路单日客流量突破800万大关，2月6日（农历正月初七），全国铁路旅客发送量达到 835.7万人，比去年春运比较高峰日多发送93.1万人，创历年春运单日旅客发送量新高。其间，全路共加开临客18463列，其中长途直通临客10850 列，短途管内临客7613列。
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纵观铁路历年春运主题的，无一不是铁路革新发展的缩影，同时也是铁路革新发展的方向标。2007年，为加快旅客周转速度，让更多旅客尽快回家，中国铁路春运靠前次提前6天启动，为让农民工返程顺利，靠前次开通了农民工返程车票预订。
从2012年开始，实名制购票、网上购票、电话订票3种新政策多方面实施，全国铁路所有列车实现网络售票，春运火车票迎来“网络时代”。京广高铁、哈大高铁、郑武高铁等一大批高速铁路建成通车，让“同城效应”的梦想照进现实，“来往一日游”成为流行时尚。
中国铁路总公司总经理盛光祖表示，2014年“安全出行、方便出行、温馨出行”春运目标的提出，既是铁路向社会作出的庄重承诺，更是“以服务为宗旨，待旅客如亲人”理念在春运时期的具体体现与更高要求，同时也是铁路深化革新、加快发展的现实需要。
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